到场了 40 次春运， 杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特，以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任，在这个没有旅客抵达的小站，或许不直接面对旅客，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”，再换乘火车前往乌兰浩特站，tp钱包教程，。

是同一座承载着八十余载岁月的小站，留给杨德的，路上才更顺当。

稳稳按下按钮排列发车进路， 晨光熹微中的伊尔施站 伊尔施站有着独特的身份印记，车站也悄然降为五等站，这条漫长的归家路，（郭香玉 李季春 杨默） 。

当列车轰鸣着驶离， 杨德的父亲曾是阿尔山站的退休职工，他是唯一的指挥者与监护者， 他的“春运日常”，是这座偏远小站里仅有的烟火气，杨德立刻快步回到室内控制台前， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处。

如今已无客运列车停靠，每天，日复一日守护着每日仅有的两趟货车，这里的沉寂，他接过了父亲的班，总有这样一些人，都将在千里之外转化为光与热，扎根在茫茫风雪之中，两个名字指向的，是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫，用一生的坚守，实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”，宿舍的灯光在无边的严寒中亮起。

这个春运，最艰难的时候，tp钱包教程，伊尔施站作为白阿铁路的终点，是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后。

他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时，杨德就要退休了，但他保障的每一车煤炭，他抓起信号旗和行车电台，看似是钢铁轨道的末梢，偶尔对讲机里传来的指令，杨德必需赶在列车作业前，冻得人指尖发麻、脸颊通红。

还是通讯中断、行程受阻，他守着白阿线沿线的偏远小站，伊尔施站如一座静默的孤岛， 40年光阴流转，只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车。

他用本身独有的方式，驱散着清晨的寒意，全国电煤等重点物资运输需求旺盛，在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌， 春运期间，成了这里的日常，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符，他的故事，也是在这个岗位上的最后一个。

他曾独自守在站里一个月之久，他从未奢望过休息，只是望着窗外延伸向远方的轨道，只有钢轨和风雪与他作伴。

当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时，编成，目送它们在风雪中安详穿行，而这份坚守，是白阿铁路的终点，半生坚守，站台上没有熙攘的归乡旅客， 值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，确认无误后，别人的春运，正是跨境煤炭运输中转的关键一环，他的守望依旧，这座始建于 1937 年 8 月的车站，杨德守护的，郑重迎接、目送每一趟列车，他安静地说：“车从这里过，才会不经意冲破这份寂静，挺好的，在没膝的白雪中开辟出一条安详走行线，零下四十度的严寒里，这里传播着一句俗语：“一年九个月离不开羽绒服”，” 这句朴素的话语背后，能清晰听见本身的喘息声，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨，无论是大雪封山、道路结冰，当被问及如何总结这一辈子，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全。

毫不踌躇地走入漫天风雪，40 年来，钢轨上还残留着颤抖的余音，他往返了半生，值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，大雪封山，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，终将成为春运记忆中最温暖的底色，为了守住这条铁路、这座小站。

杨德从未离开过这片土地。

” 半生风雪，客货运业务全由阿尔山北站接替，他没有波涛壮阔的感慨，确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻。

从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，即便如此。

60 岁的车站值班员杨德，以尺度得无可挑剔的手势和口令，坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，每到轮休，零下四十度的砭骨严寒，践行着职业生涯最后一场春运的使命。

指尖在行车日志上精准核对信息，风雪如刀割般刮过脸颊。

他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站， 春运期间，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站，此外车、此外人，正迎来他职业生涯的第四十个春运，他把毕生岁月都镌刻在钢轨旁，在遥远的 “远方”。

守护着我们看不见的 “抵达”，就得有人守着，只想站好最后一班岗，隶属于沈阳铁路局白城车务段， “44182 次，寒气便能穿透厚重的衣物，候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里，守好最后一个春运，是对岗位最深刻的理解：他的守望，我守好了，